¿Cual cree que es el principal problema del parque automotor en Lima?
Tenemos un parque automotor absolutamente vetusto con un promedio de aproximadamente 18 años de antigüedad, hasta el año noventa había un déficit de vehículos en particular de transporte urbano, en el año noventa el estado libera la importación de vehículos permite el ingreso de vehículos usados y esto que se ha extendido hasta la fecha ha hecho que el parque automotor crezca con mayor rapidez en este momento tenemos un millón quinientos cincuenta mil vehículos en el año noventa a penas teníamos 650 mil vehículos de modo que esta claro que este crecimiento de este parque automotor en una ciudad que no estaba preparada para tener vehículos genera una gran congestión en la ciudad y una gran contaminación en particular los vehículos que usan el diesel 2.
Sabemos que hay una mayor cantidad de muertes por problemas de la contaminación ambiental que por accidentes de transito y que el parque automotor es el principal responsable de la contaminación…¿Cómo se podría aminorar este efecto?
Efectivamente eso es verdad la muerte por la contaminación es una muerte silenciosa que la población no esta percibiendo que existe el problema real, existe. En nuestro país se utiliza el combustible Diesel 2, este combustible esta prohibido por la Organización Mundial de la Salud. El estado peruano se comprometió a retirar este combustible en el 2003 y el gobierno de ese entonces lo postergó el compromiso 2010 confiamos que el 1 de enero en nuestro país ya no se utilice este combustible que emite azufres y que es sumamente contaminante, atenta directamente a la salud población, esto se tiene que corregir se tiene que la posibilidad en nuestro país de hacer un" matiz energética” tenemos gas natural, que si bien es cierto cualquier sustancia contaminante así sea encender un fósforo contamina el ambiente pero evidente mente el gas natural no va al daño directo a la salud de la población por eso urge que el estado haga con mayor celebridad el cambio de "matiz energética" es decir que todos los vehículos utilicen el gas natural o en todo caso los que utilizan diesel sea para vehículos euro 2, euro3 que son un combustible mucho mas refinado que no contaminan el medio ambiente
¿Y cómo cree que se podría llegar a dar esto, que medias se deberían tomar, como lo debería manejar el estado?
Debería de instaurarse la renovación del parque auto automotor, mediante un programa de con la medida del Chatarrero, así lo han hecho nuestros países vecinos consiste en que el estado reconoce con un bono el valor del vehiculo a medida que estos vehículos van saliendo de circulación en particular los de transporte urbano y de transporte nacional tienen que a hacerlo porque el transporte esta sobre saturado hay una gran sobre oferta de trasporte urbano en particular y la única forma de reordenar este servicio es retirar parte de estos vehículos de circulación que como hemos dicho son ya vehículos vetustos con mas de 18 años de antigüedad.
Con respecto a esto ¿Qué consideración le merece el resultado de las pasadas revisiones técnicas realizadas en lima?
El problema en las revisiones técnicas lamentablemente se ha ido agudizando por irresponsabilidad de la propia autoridad. La ley 27181 que es la ley que regula el transito y transporte desde el año 99 establece que el Ministerio de Transporte es la entidad encargada de tener a su cargo la encargada de tener en su cargo las revisiones técnicas vehiculares pese a esta ley y estando todo establecido en la norma la municipalidad de Lima pide el, ministro Iriarte en ese entonces pide la autorización hace una revisión técnica en la que estaba, pero la empresa Lidercom, asociada con Lidersur esta empresa inicio actividades en lima metropolitana con todos los cuestionamientos que se dieron en sus momento y por recomendación misma de INDECOPI que estaba constituyendo un monopolio pero finalmente entra en controversia con la municipalidad y la municipalidad defiende el contrato con Lidercom y mediante una ley el congreso restituye al Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Hoy en día, con la nueva ley vigente ya no hablamos de revisiones técnicas sino inspecciones técnicas vehiculares dseñalas que no hay carácter de exclusividad, por lo tanto lidercom esta infringiendo la ley.por lo tanto la empresas Lidercom va en contra la ley pues deberían haber mas, hay que entender que estas revisiones tiene.
Hay que enternder que la validez de la s revisiones a nivel de la repucblica
De darse este cambio, en ciuanto tiempo estaríamos viendo los usuarios la mejorìa del parque automotor, menos conta
Es difícil de predecir, el problema es mayúsculo la muni de lima que para implementar el proyecto cosac que esta ya en construcción va a retirar a 12 mil vehículos, lo que dejara sin trabajos a muchísimas personas, que van a dejar de tener trabajo es un problema social, la municipalidad debería ya inicial un plan de reconversión de laboral, pero no se esta haciendo de modo que cuando ingrese el proyecto cosac
Confiamos en que de aquí a un año debería verse la luz al fondo del túnel, pero no solo es un problema del parque automotor el problema del transito y transporte pasa por la falrta de normas , autoridades que no cumplen su responsabilidad pero principalmente por la carencia de cultura vial
Creo que fundamental es lo que usted ha señala. dio generar el cambio de actitud de todas las personas, en todos lo usuarios, conductores pasajeros conductora, la vereda es para los peatones ninguno debe invadir el espacio
Y Para ello es necesario promover la capacitación luz ámbar lo desarrolla ,tanto en lima como en el interior, ha ce dos días hemos establecido un compromiso una llevar un programa de capacitaron un compromiso con el alcalde de magdalena la a desarrollar un programas de educación vial dirigido a niños, ojala otros distrito se sumen a esto que venimos a ofrecer que nosotros estamos de parte de ellos para contribuir o mejorar el transporte y sobre todo crear un cultura vial en el país.
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