Introducción:

A comparación de otras ciudades de Sudamérica. El Perú tiene un reducido Parque Automotor pero a pesar de ello es uno de los más nocivos de toda la región debido a la excesiva cantidad de vehículos que circulan en la ciudad provocando el congestionamiento de las vías de tránsito y lo que es peor la contaminación del medio ambiente.

PRIMER NODO

Se registra cerca de 10 millones de viajes al día en la ciudad de lima, donde el 80% de estos viajes se realizan en transporte público, convirtiéndose el Parque Automotor de Lima y Callo en el principal responsable de la contaminación atmosférica.

Tenemos un Parque Automotor absolutamente vetusto con un promedio de aproximado 18 años de antigüedad. En el año noventa había un déficit de vehículos de transporte público por lo que el estado libera la importación de vehículos que permiten el ingreso de autos usados.

Esto que se ha extendido hasta el 2007 y provoco que el parque automotor crezca con los años provoque un caos vehicular, actualmente tenemos un millón quinientos cincuenta mil vehículos mientras en el año noventa apenas teníamos 650 mil vehículos.

La cantidad de unidades de transporte agrava la situación porque a mayor cantidad de vehículos, mayor tráfico y mayor emisión de gases tóxicos por minuto, los niveles superan el estándar regular en un 300% dejando en claro lo alarmante de la situación en que se encuentra nuestro parque automotor.

Bite

“.. esta claro que este crecimiento de este parque automotor en una ciudad que no estaba preparada para tener vehículos genera una gran congestión en la ciudad y una gran contaminación en particular los vehículos que usan el diesel 2…”

Según la Organización Mundial de la Salud es necesario entender que la contaminación que genera el servicio de transporte público día a día cobra más vidas en la capital, pues el índice de enfermedades respiratorias se han ido incrementando de manera alarmante.

Bite: “ La muerte por la contaminación es una muerte silenciosa que la población no esta percibiendo que existe el problema real, existe. En nuestro país se utiliza el combustible Diesel 2, este combustible esta prohibido por la Organización Mundial de la Salud.

Los reglamentos para monitorear a los transportistas han fracasado hasta hoy. Planes realizados por los gobiernos para aminorar los efectos de contaminación se truncan en normas risibles a los transportistas ya que no se cumplen ni en un 30%.

Bite: “Se debería de instaurarse la renovación mediante el programa del Chatarrero, así lo han hecho nuestros países vecinos consiste en que el estado reconoce con un bono el valor del vehiculo a medida que estos vehículos van saliendo de circulación… hay una gran sobre oferta de trasporte urbano en y la única forma de reordenar este servicio es retirar parte de estos vehículos de circulación”

El transporte público es la principal fuente de contaminación atmosférica en nuestro medio y esto no va a cambiar solo con normas sino con una previa concientización de la problemática y el efecto que aqueja el no contribuir en nada. Es indispensable que nosotros como ciudadanos de exijamos el cuidado por nuestro medio ambiente.

Bite: “No solo es un problema del parque automotor, el problema del transito y transporte pasa por la falta de normas, autoridades que no cumplen su responsabilidad pero principalmente por la carencia de cultura vial… es fundamental generar el cambio de actitud de todos las personas en general”

Parque Automotor de Lima a pesar de ser el más pequeño de la región es el más agresivo con el Medio Ambiente

¿Cual cree que es el principal problema del parque automotor en Lima?

Tenemos un parque automotor absolutamente vetusto con un promedio de aproximadamente 18 años de antigüedad, hasta el año noventa había un déficit de vehículos en particular de transporte urbano, en el año noventa el estado libera la importación de vehículos permite el ingreso de vehículos usados y esto que se ha extendido hasta la fecha ha hecho que el parque automotor crezca con mayor rapidez en este momento tenemos un millón quinientos cincuenta mil vehículos en el año noventa a penas teníamos 650 mil vehículos de modo que esta claro que este crecimiento de este parque automotor en una ciudad que no estaba preparada para tener vehículos genera una gran congestión en la ciudad y una gran contaminación en particular los vehículos que usan el diesel 2.

Sabemos que hay una mayor cantidad de muertes por problemas de la contaminación ambiental que por accidentes de transito y que el parque automotor es el principal responsable de la contaminación…¿Cómo se podría aminorar este efecto?
Efectivamente eso es verdad la muerte por la contaminación es una muerte silenciosa que la población no esta percibiendo que existe el problema real, existe. En nuestro país se utiliza el combustible Diesel 2, este combustible esta prohibido por la Organización Mundial de la Salud. El estado peruano se comprometió a retirar este combustible en el 2003 y el gobierno de ese entonces lo postergó el compromiso 2010 confiamos que el 1 de enero en nuestro país ya no se utilice este combustible que emite azufres y que es sumamente contaminante, atenta directamente a la salud población, esto se tiene que corregir se tiene que la posibilidad en nuestro país de hacer un" matiz energética” tenemos gas natural, que si bien es cierto cualquier sustancia contaminante así sea encender un fósforo contamina el ambiente pero evidente mente el gas natural no va al daño directo a la salud de la población por eso urge que el estado haga con mayor celebridad el cambio de "matiz energética" es decir que todos los vehículos utilicen el gas natural o en todo caso los que utilizan diesel sea para vehículos euro 2, euro3 que son un combustible mucho mas refinado que no contaminan el medio ambiente

¿Y cómo cree que se podría llegar a dar esto, que medias se deberían tomar, como lo debería manejar el estado?

Debería de instaurarse la renovación del parque auto automotor, mediante un programa de con la medida del Chatarrero, así lo han hecho nuestros países vecinos consiste en que el estado reconoce con un bono el valor del vehiculo a medida que estos vehículos van saliendo de circulación en particular los de transporte urbano y de transporte nacional tienen que a hacerlo porque el transporte esta sobre saturado hay una gran sobre oferta de trasporte urbano en particular y la única forma de reordenar este servicio es retirar parte de estos vehículos de circulación que como hemos dicho son ya vehículos vetustos con mas de 18 años de antigüedad.

Con respecto a esto ¿Qué consideración le merece el resultado de las pasadas revisiones técnicas realizadas en lima?

El problema en las revisiones técnicas lamentablemente se ha ido agudizando por irresponsabilidad de la propia autoridad. La ley 27181 que es la ley que regula el transito y transporte desde el año 99 establece que el Ministerio de Transporte es la entidad encargada de tener a su cargo la encargada de tener en su cargo las revisiones técnicas vehiculares pese a esta ley y estando todo establecido en la norma la municipalidad de Lima pide el, ministro Iriarte en ese entonces pide la autorización hace una revisión técnica en la que estaba, pero la empresa Lidercom, asociada con Lidersur esta empresa inicio actividades en lima metropolitana con todos los cuestionamientos que se dieron en sus momento y por recomendación misma de INDECOPI que estaba constituyendo un monopolio pero finalmente entra en controversia con la municipalidad y la municipalidad defiende el contrato con Lidercom y mediante una ley el congreso restituye al Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

Hoy en día, con la nueva ley vigente ya no hablamos de revisiones técnicas sino inspecciones técnicas vehiculares dseñalas que no hay carácter de exclusividad, por lo tanto lidercom esta infringiendo la ley.por lo tanto la empresas Lidercom va en contra la ley pues deberían haber mas, hay que entender que estas revisiones tiene.

Hay que enternder que la validez de la s revisiones a nivel de la repucblica

De darse este cambio, en ciuanto tiempo estaríamos viendo los usuarios la mejorìa del parque automotor, menos conta

Es difícil de predecir, el problema es mayúsculo la muni de lima que para implementar el proyecto cosac que esta ya en construcción va a retirar a 12 mil vehículos, lo que dejara sin trabajos a muchísimas personas, que van a dejar de tener trabajo es un problema social, la municipalidad debería ya inicial un plan de reconversión de laboral, pero no se esta haciendo de modo que cuando ingrese el proyecto cosac

Confiamos en que de aquí a un año debería verse la luz al fondo del túnel, pero no solo es un problema del parque automotor el problema del transito y transporte pasa por la falrta de normas , autoridades que no cumplen su responsabilidad pero principalmente por la carencia de cultura vial

Creo que fundamental es lo que usted ha señala. dio generar el cambio de actitud de todas las personas, en todos lo usuarios, conductores pasajeros conductora, la vereda es para los peatones ninguno debe invadir el espacio

Y Para ello es necesario promover la capacitación luz ámbar lo desarrolla ,tanto en lima como en el interior, ha ce dos días hemos establecido un compromiso una llevar un programa de capacitaron un compromiso con el alcalde de magdalena la a desarrollar un programas de educación vial dirigido a niños, ojala otros distrito se sumen a esto que venimos a ofrecer que nosotros estamos de parte de ellos para contribuir o mejorar el transporte y sobre todo crear un cultura vial en el país.

Dias Tóxicos

La mayor cantidad de viajes de Lima(el 80%) se realizan en transporte público generando cerca de 10 millones de viajes al día en toda la ciudad. Convirtiéndose el parque automotor de Lima en una máquina de efectos nocivos para el medio ambiente.

Según la Organización Mundial de la Salud es necesario entender que la contaminación que genera el servicio de transporte público cobra más vidas en la capital, pues el índice de enfermedades respiratorias se han ido incrementando junto con los elementos tóxicos que los “micros” nos arrojan en el camino y se mezclan en el aire que respiramos día con día.

A comparación de otras ciudades de América Latina, el Perú tiene un reducido parque automotor a pesar de ello es uno de los más nocivos de toda la región. La cantidad de vehículos que circulan en la ciudad es excesiva lo que provoca el congestinamiento de las vías de tránsito y lo que es peor contaminando el medio ambiente en el que vivimos.

Atentado contra la salud
La contaminación del aire se agrava con cada segundo en que marcha un vehículo ya que en su mayoría, estas unidades son de segunda mano (debido a la masiva importación de vehículos usados en los años 90). Estas unidades tienen una antigüedad que supera los 15 años de antigüedad y presentan problemas técnicos, sumándole a eso que el 60% de vehículos se alimenta de diesel, cuyos componentes son altamente nocivos al momento de su descomposición en el aire.

Este, por ser un hidrocarburo que contiene más azufre que la gasolina genera partículas más contaminantes e intensamente mortales para nuestras vías respiratorias que los componentes de la gasolina. La mejor opción en este caso es el gas natural, consumido en mínima proporción por los transportistas.

El estado técnico de los carros es discutible, las unidades se encuentran en mal estado empeorando la situación en las vías de transporte por lo que es necesario su pronta y efectiva renovación. En la ciudad una de las principales causas de este deterioro ha sido el crecimiento del parque automotor ya que actualmente excede su capacidad de infraestructura vial pues es antiguo y de pésima calidad.

La cantidad de unidades de transporte agrava la situación porque a mayor cantidad de vehículos, mayor tráfico y mayor emisión de gases tóxicos por minuto, los niveles superan el estándar regular en un 300% dejando en claro lo alarmante de la situación en que se encuentra nuestro país.

Las consecuencias son letales el número de muertes a causa de la contaminación es mayor que el de accidentes de transito. De seguir incrementándose pronto la mortalidad descendería a escalas mínimas. Por lo que el tema es de suma importancia para todos.

Los reglamentos para monitorear a los transportistas han fracasado hasta hoy. Planes realizados por los gobiernos para aminorar los efectos de de contaminación se truncan en normas risibles a los transportistas (no se cumple ni en un 30%).

El gobierno debería ejecutar un mega plan de reestructuración y reordenamiento gradual del trasporte público en la ciudad de Lima y Callao acompañado de una campaña comunicacional debidamente llevada en todos los medios de diferentes maneras, pues los mismos ciudadanos muchas veces no le damos la importancia debida al cuidado del medio en que habitamos llevados por el individualismo y lo ajeno que nos resulta hoy obrar en conjunto.

Última Parada

El transporte público es la principal fuente de contaminación atmosférica en nuestro medio y esto no va a cambiar solo con normas sino con una previa concientización de la problemática y el efecto que aqueja el no contribuir en nada. Es indispensable que nosotros como ciudadanos de exijamos el cuidado por nuestro medio ambiente que es lo único que no cuesta, pero si lo maltratamos , este se vuelve en contra afectando a todas las personas(en niñoz la situación se agrava) .

Para ello entidades conjuntas(públicas y privadas) deben llegar un consenso para planear y ejecutar una estrategía para aplicar cuanto antes las medidas pertinentes para disminuir los agravantes que atenten con nuestras vidas y con el mundo en el que nos desarrollamos.

“La odisea de los espalda mojada argentinos”

1) ¿Cuál es el enfoque o ángulo que presenta este
reportaje?

La realidad que viven los latinos que deciden arriesgar su vida cruzando la frontera de México con Estados Unidos por su cuenta o con ayuga de los coyotes (previa transacción monetaria) con una sola esperanza: lograr un futuro mejor.
Someterse a esa "zona caliente", tierra que ha elaborado sus propias reglas para eludir las normas legales para ingresar del país del norte. La cantidad de ilegales en EE.UU. crece y como en otros países la crisis que se vivió en Argentina desató que mayor número de personas busquen llegar a estas tierras a costa de lo que sea. Por ello se cometen múltiples abusos además de muertes en el intento de alcanzar tan ansiado sueño.
Esto responde a la enorme y persistente diferencia entre el norte y el sur del continente donde chocan realidades distintas y ajenas que seguirán provocando mayor cantidad de victimas.

2) ¿Cómo está dividido? (En cuántas partes y qué contiene cada una de ellas)
Esta dividida en cuatro partes:
1.Améxica 2.Ciudad de Juarez, feudo de narcos y miserias 3.Travesía hacia el sueño americano 4. La apuesta desesperada de los argentinos

1.Améxica
Millones de personas que ansían llegar a Estado Unidos tienen que muchos días dejar a la suerte el éxito de su propósito, en esta zona todo puede suceder y preciso estar preparado para lo peor.
El lugar ha adaptado una forma de vida donde reina el Tráfico de mercancías, donde las historias de narcotraficantes están volcadas en canciones... así es Améxica, ni México ni Norteamérica.

2.Ciudad de Juárez, feudo de narcos y miserias

Estando tan cerca y a la vez tan lejos, el movimiento y actividad financiera en aquel lugar es agitado la realidad que se vive Ciudad Juárez es deprimente, pobre y mísera donde se cometen crímenes que no llegan a resolverse y las mafias actúan a sus anchas. Poco o realmente nada se parece al país de al lado donde esperanzados acuden a arriesgarlo todo por cruzar.

3.Travesía hacia el sueño americano

Son varios días los que cualquier arriesgado a cruzar la frontera debe pasar en este desierto y para ello debe llevar provisiones que muchas veces son inútiles, debido a las condiciones muchos llegan moribundos.
Para lograr dicho propósito muchos optan por contratar coyotes que a cambio de una buena cantidad de dinero los dirigen y trazan la ruta que deben seguir otros ya la conocen y se arriesgan solos al final su éxito esta regido al azar ya que al oto lado guardias estadounidenses vigilan sigilos esta zona.

4.La apuesta desesperada de los argentinos

Es así como la profunda crisis de la Argentina provocó un enorme cantidad de personas en busca de trabajo en el país del norte cosa que provocó un negocio redondo con las mafias, polleros y coyotes dado que los argentinos pagarían una mayor cantidad de dinero en comparación con los mexicanos pero por ello el riesgo no disminuye y así como muchos lograron llegar, es enorme la cantidad de presos en el que "el sueño americano " les quedó trunco así como ayer y como hoy es probable que esta mafia y esta soñada huida a los Estados unidos se siga incrementado mientras exista esta infinita diferencia económica con los países latinoamericanos.

3) Cuánto dura cada nodo o apartado (tiempo) y cuántas fotografías contiene cada uno de ellos.

a)"Améxica. Ni EE.UU. ni México. Una mezcla..."
Duración:2 '
Nº de fotografias: 10

b) "Ciudad de Juárez, feudo de narcos y miserias"
Duración: 1' 52''
Nº de fotografias: 9

c)"Travesía hacia el sueño americano"
Duración:2 ' 10''
Nº de fotografias:11

d)"La apuesta desesperada de los argentinos"
Duración:5'15''
Nº de fotografias:30